Vollsynthetisches Getriebeöl mit abgesenkter Kälteviskosität für hervorragende Kraftstoffeffizienz. Speziell angepasst an Verschleißschutz- und Kaltschaltanforderungen moderner PKW-Schaltgetriebe.
DBV Getriebeöl GL 4/5 75W-80 (vollsynth.) ist ein vollsynthetisches Hochleistungs-Schaltgetriebeöl mit abgesenkter Kälteviskosität für optimierten Getriebewirkungsgrad und Kaltschaltverhalten. Es basiert auf vollsynthetischen PAO ´s (Poly-Alpha-Olefinen) und Estern, in Kombination mit modernster Additivtechnologie.
DBV Getriebeöl GL 4/5 75W-80 (vollsynth.) wird nach Herstellervorgaben in modernen PKW Schaltgetrieben eingesetzt. Die abgesenkte Viskosität und das optimierte Viskositäts-Temperaturverhalten ermöglichen eine Reduzierungd es Kraftstoffverbrauchs sowie des CO2-Ausstoßes, bei gleichzeitig komfortablem Schaltverhalten und geringen Schaltkräften.
Qualitativ gleichwertig nach EU-Recht gemäß:
Empfohlen wenn folgende Spezifikationen gefordert werden:
- BMW MTF LT-1/-2/-3/-4
- Fiat 9.55550-MZ2
- Ford WSS-M2C200-D2
- MB 235.10
- PSA 9730 A2/A8/B 71 2330
- Toyota JWS 227
- VW G009 317/G052 171/G52 178/G052 512/G052532/G052 527/G052 726/G052 798/ G055 726
Praxisvorteile:
- Abgesenkte Kälteviskosität für hervorragende Kraftstoffeffizienz.
- Rationalisierungssorte für moderne PKW-Schaltgetriebe laut Herstellervorschrift.
- Sehr guter Verschleiß- und Korrosionsschutz.
- Hohe Temperatur- und Oxidationsstabilität durch vollsynthetische Grundöle und spezielle Additivierung.
- Ausgesprochen Scherstabil – „Stay-in-Grade“
- Auch bei sehr heißem Öl und sehr hohen Belastungen stabiler Schmierfilm, dadurch reduzierter Verschleiß, sowie geringere Getriebegeräusche.
- Exzellente Kälteviskosität sorgt für verbesserte Schaltbarkeit, schnelle Durchölung und geringen „Kälteverschleiß“
- Mischbar und verträglich mit konventionellen, sowie synthetischen Marken-Getriebeölen. Um die vollen Produktionsvorteile von DBV Getriebeöl GL 4/5 75W-80 auszuschöpfen, wird jedoch ein vollständiger Getriebeölwechsel empfohlen.
Hinweis!
DBV Getriebeöl GL 4/5 75W-80 ist nicht für den Einsatz in Stufenautomaten, in DCT/DCG- (Doppelkupplung) oder CVT- (Stufenlosautomatik) Getrieben geeignet.
Produktinformationen Sicherheitsdatenblatt
Achtung Schraubverschluss, Fasshahn erforderlich!
